Podgorica, (MINA-BUSINESS) – Ideju Evropskog udruženja za avioprevoz (AEA) o eventualnom povezivanju ili ujedinjenju aviokompanija sa prostora bivše Jugoslavije nije izazvala naroèite reakcije regionalnih avioprevoznika, jer veæina nije razmatrala tu moguænost ili nije željela da je komentariše. Predstavnici crnogorske nacionalne aviokompanije Montenegro erlajnsa /Airlines/ (MA) nijesu odgovorili na upuæena pitanja u vezi sa sugestijom AEA, dok su iz Kroejša erlajnsa /Croatia Airlines/ kazali da ne mogu prejudicirati moguæi razvoj dogaðaja na vazduhoplovnom tržištu jugoistoène Europe. “Hrvatski nacionalni avioprevoznik zasad nije razmatrao moguænost bliže saradnje sa aviokompanijama iz bivših jugoslovenskih republika, Jat ervejzom /Airways/, MA i BH erlajnsom, koji su, prema dostupnim informacijama, u vrlo neizvjesnoj situaciji”, rekli su agenciji Mina-business predstavnici Kroejša erlajnsa. Oni su, meðutim, naveli da su uprave te kompanije i slovenaèkog Adria ervejza /Adria Airways/ još u aprilu prošle godine postigle dogovor o zajednièkim modelima saradnje, u cilju postizanja boljih performansi i sinergijskog iskorišæavanja njihovih potencijala. Saradnja sa Adria ervejzom, kako su objasnili, ne ukljuèuje kapitalno udruživanje. Njen prvi korak æe biti usmjeren na racionalizaciju korištenja flote, kroz reciproèno kratkoroèno iznajmljivanje aviona. “Bliža saradnja dvije kompanije u buduænosti je moguæa kroz zajednièko operisanje na pojedinim rutama, prije svega u cilju postizanja veæe profitabilnosti”, kazali su predstavnici hrvatskog avioprevoznika, koji je, uprkos negativnim trendovima u civilnom vazduhoplovstvu, prošle godine ostvario rekordne rezultate i smanjio neto gubitak 52 odsto. Zabilježen je rekordan broj putnika i nivo popunjenosti putnièke kabine, poboljšana produktivnost rada, iskorišæenost aviona i taènost, dok je operativni prihod porastao 14 odsto, a gubitak smanjen 64 odsto. Razlièit stav aviokompanija sa prostora bivše Jugoslavije prema ocjeni AEA, da bi za njihov opstanak na tržištu bilo neophodno povezivanje ili èak ujedinjenje tih preduzeæa, potvrðuje i ranija najava slovenaènog avioprevoznika o vodeæoj ulozi u tom poslu. Iz Adria ervejza su poruèili da æe preuzeti vodeæu ulogu u formiranju novog avioprevoznika u sluèaju da propadne tender za prodaju kompanije, koji æe biti raspisan sredinom godine. Predstavnici BiH erlajnsa tvrde da ih niko nije kontaktirao po tom pitanju, dok u Jat ervejsu nijesu željeli da komentarišu moguæe ujedinjenje. Srbijanski avioprevoznik je, meðutim, 2010. godine predlagao osnivanje eks-YU saveza, koji bi funkcionisao na principima nižih naknada za hendling na „tuðim" aerodromima i integrisanom sistemu rezervacija. Ta ideja nije realizovana, iako su MA i makedonski Skajvings /Skywings/, koji je kasnije bankrotirao, pristali na osnivanje alijanse, dok je hrvatski prevoznik to odbio. Glavni sekretar AEA, Ulrih Šult Štrataus /Ulrich Schulte-Strathaus/, nedavno je saopštio da su lokalne aviokompanije premale za uspješno uèešæe u tržišnoj utakmici. On smatra i da je nekadašnje zajednièko jugoslavensko aviotržište rascjepkano, a nacionalni prevoznici premali i neefikasni, zbog èega se zalaže za regionalno rješenje. To bi podrazumijevalo formiranje kompanije koja bi djelovala globalno, pokrivala lokalne potrebe i povezivala se s inostranstvom preko meðunarodnih avioèvorišta. »Svaka aviokompanija može preživjeti i postati konkurentnija samo ukoliko vodi raèuna o troškovima i strategijama koje uzimaju u obzir vlastite prednosti i slabosti. Meðutim, izazov u jugoistoènoj Evropi posebno je veliki, jer je tržište vrlo fragmentirano«, ocijenio je Šult Štrataus. On je dodao da ogranièavajuæe faktore predstavljaju i antitrustni zakoni, kao i da ideja o povezivanju regionalnih aviokompanija ni politièki neæe biti lako izvodljiva. Šult Štrataus smatra da bi se i nakon 20 godina mogla obnoviti odreðena verzija nekadašnjeg zajednièkog avioprevoznika - JAT-a. »To zahtijeva izuzeæe antitrustnih zakona, dok bi sjedište nove kompanije bila politièki važna tema«, zakljuèio je Šult Štrataus. (kraj) nar/bvm/sam