Podgorica, (MINA-BUSINESS) - Aerodromi Crne Gore u narednom periodu neæe snižavati cijene usluga, ukljuèujuæi one prihvata i otpreme (handling) i pored toga što neki avioprevoznici to smatraju podsticajnom i za njih izuzetno korisnom mjerom. "Svjetska civilna avioindustrija tek se poèela oporavljati od najgore krize u istoriji, a upravo tokom tog perioda avioprevoznici su se suoèili sa dodatnim poveæanjem eksternih troškova i to uglavnom zbog monopolistièkog položaja ostalih uèesnika u tom sistemu, poput kontrole letenja, aerodroma i dobavljaèa", kazali su agenciji Mina-business iz hrvatske kompanije Kroejša erlajns /Croatia Airlines/. Uprkos restrukturiranju, politici kost katinga /cost-cutting/, dodatnim naporima oko racionalizacije poslovanja i èinjenici da je prije krize broj prevezenih putnika kontinuirano rastao na godišnjem nivou, avioprevoznici su dovedeni u poziciju u kojoj eksterne èine gotovo dvije treæine ukupnih troškova. Kroejša erlajns se, kao èlan Evropskog udruženja avioprevoznika (AEA), aktivno zalaže da regulatore civilne avioindustrije podstakne na izmjene važeæe legislative, kako bi se avioprevoznicima omoguæili ravnopravniji uslovi poslovanja. I pored èinjenice da je beogradski aerodrom "Nikola Tesla" snizio takse za slijetanje aviokompanijama sedam odsto, Aerodromi Crne Gore, koji od 2003. godine upravljaju aerodromima u Podgorici i Tivtu, u narednom periodu neæe preduzimati sliène mjere. Pomoænik direktora Aerodroma, Ivan Kusovac, kazao je da se cjenovna politika kompanije koncipira na naèin koji obezbjeðuje njihovu konkurentnost i za snižavanjem taksi trenutno nema potrebe. "Poèetkom godine usvojili smo novu podsticajnu šemu sa nizom popusta, koja doprinosi da naša politika bude još privlaènija za aviokompanije i meðu najkonkurentnijim u regionu zapadnog Balkana. To najbolje potvrðuje sve veæi broj prevoznika koji koristi usluge naših aerodroma, kao i èinjenica da nijedan do sada nije odustao od saradnje zbog cjenovnih uslova", rekao je Kusovac. Generalni direktor kompanije Oki Er internešnel /Air International/, Orhan Hodžiæ, smatra i da stimulativna cjenovna politika omoguæava kompanijama da u odnosu na postojeæi, red letenja obogate dodatnim letovima, ali da ona ne utièe presudno na formiranje ponude prema nekom tržištu. "Najvažnije je da li za uspostavljanje jedne avio linije postoji tržište i putnièki potencijal. Kada se sve te analize pripreme i naðe opravdanost uvoðenja linije, onda stupaju na snagu pregovori sa aerodromskim preduzeæem koje æe svoj doprinos dati da bi se uspješno saobraæalo u što dužem periodu", ocijenio je Hodžiæ. Konkurentnost aerodromskih cijena, kako su saopštili iz Aerodroma Crne Gore, može doprinijeti otvaranju novih linija, samo u sluèaju kada postoje i druge potrebne pretpostavke. "Cijene na podgorièkom aerodromu veoma su konkurentne, a formirane su na ekonomskoj osnovi, odnosno troškovne kalkulacije uz uvažavanje tržišnih uslova koji preovladavaju na evropskim aerodromima", saopštili su iz tog preduzeæa. I avioprevoznici su saglasni da su takse koje plaæaju u Podgorici i Tivtu skladu sa cijenama na regionalnim i niže su od prosjeènih na evropskim èvorišnim aerodromima, habovima /hub/. Aerodromi Crne Gore, prema rijeèima Hodžiæa, veæ dugi niz godina svakog partnera - aviokompaniju, stimulišu sa popustima u zavisnosti od broja aviooperacija, odnosno letova koje taj prevoznik obavlja. (kraj) adj/bvm/nar