Podgorica, (MINA-BUSINESS) - Crnogorska operativa ima kapaciteta da uèestvuje u gradnji mostova na prioritetnoj dionici autoputa Bar-Boljare, od Smokovca do Mateševa, a ne samo u zemljanim radovima, ocijenjeno je na sjednici Odbora graðevinarstva, industrije graðevinskih materijala i komunalne privrede Privredne komore (PKCG). Èlanovi Odbora smatraju da bi u vezi sa tim trebalo pregovarati sa predstavnicima Kineske kompanije za telekomunikacije i infrastrukturu (CCCC) i njene kæerke firme China Road and Bridge Corporation (CRBC), koje je Vlada u julu prošle godine izabrala za izgradnju dionice od Smokovca do Mateševa. Kineske kompanije ponudile su da 41 kilometar dugu dionicu od Smokovca do Mateševa izgrade za 809,6 miliona EUR. Vlada je krajem oktobra potpisala sa kineskom Exim bankom ugovor o kreditu od oko 687 miliona EUR za gradnju prioritetne dionice autoputa, što je 85 odsto neophodnog iznosa, dok æe preostalih 120 miliona obezbijediti država. Rok otplate kredita je 20 godina, uz grejs period od šest godina i fiksnu kamatnum stopu od dva odsto. Savjetnik u PKCG, Stanko Zlokoviæ, podsjetio je da je u pregovorima sa kineskim kompanijama Crna Gora izborila pravo da makar 30 odsto poslova na gradnji priorittne dionice pripadne domaæoj operativi, što je vrijedno 240 miliona EUR. „To je veliki posao koji pruža moguænost da se uposli crnogorska operativa, za šta ona treba da se pripremi na vrijeme“, kazao je Zlokoviæ. Profesori Graðevinskog fakulteta u Podgorici, Biljana Ivanoviæ i Mladen Uliæeviæ, predstavili su idejno rješenje dionice od Smokovca do Mateševa, koje predviða izgradnju po najsavremenijim evropskim standardima. Ivanoviæ je navela da je uvjerenja da æe crnogorska graðevinska operativa biti uspješna u izvoðenju projektovanih radova, koje je predstavila kao standardne, s tim što æe kao novina za obezbjeðenje kosina biti korišæena armaturna zemlja, rješenje saglasno sa najsavremenijim ekološkim standardima. Uliæeviæ je govorio o mostovima koji su planirani na toj dionici i pozvao domaæu operativu da se angažuje na njihovoj izgradnji. „Predložili smo rješenja koja može da izvede domaæa operativa. Gradnja je relativno jednostavna, ali traži tehnološku disciplinu, kvalitet i odgovornost. Cilj je da dobijemo jednostavnu, ali trajnu konstrukciju mostova“, saopštio je Uliæeviæ. On smatra da domaæa preduzeæa jedino ne mogu da budu angažovana na gradnji armiranog mosta Moraèica, jer je to zahtjevniji projekat. Predsjednik Odbora i predstavnik Bemaxa, Veselin Kovaèeviæ, rekao je da æe CRBC tražiti iskusne podizvoðaèe na tom projektu i da je za gradnju mostova u Crnoj Gori osposobljeno pet do šest firmi. On je dodao da je znaèajan rad buduæe državne revizione komisije na kontroli cijelog projekta. „Komisija æe morati da obrati posebnu pažnju na cijene iskazane u projektu, da se ne bi ispostavilo da se radovi crnogorske operative nisko vrijednuju, a kineska oprema visoko“, naveo je Kovaèeviæ. On je dodao da strahuje da æe, ukoliko poslove na toj dionici dobiju strane kompanije registovane u Crnoj Gori, one angažovati kapacitete iz drugih država. „U ovih 30 odsto radova, koji nam pripadaju ugovorom, treba da budu uposleni iskljuèivo crnogorski kapaciteti“, poruèio je Kovaèeviæ. Rukovodilac Sektora za pravne, finansijske i opšte poslove PKCG, Aleksandar Mitroviæ, govorio je o Predlogu zakona o autoputu, koji je u skupštinskoj proceduri. On je posebno apostrofirao olakšice predviðene prilikom gradnje autoputa, izmeðu ostalog, nulte stope poreza na dodatu vrijednost i carina za sve proizvode koji se ugraðuju u taj projekat. (kraj) nar