Podgorica, (MINA) – Glavni grad je u mandatu aktuelne gradske uprave prepoznao potrebu za unaprijeđenjem i modernizacijom gradskog prevoza, ali na zdravim i realnim osnovama i u skladu sa mogućnostima i potrebama na terenu, saopštio je potpredsjednik Socijaldemokrata Glavnog grada, Marko Rakočević. On je u reagovanju na navode odbornice Demokratskog fronta (DF), Branke Bošnjak, rekao da svaki ozbiljan proces modernizacije zahtijeva vrijeme i dugoročno održivo planiranje. „Ono o čemu govori Bošnjak daleko je od realnog i sa premisama bajkovitog, pa ne bi začudilo da već ovih dana planira nabavku novih autobusa, čija je vrijednost par stotina hiljada EUR po autobusu, dok za razliku od nje mi nijesmo obećavali bajke, već smo se pozabavili konkretnim radom“, naveo je Rakočević. On je rekao da bi Bošnjak, kada već govori o javnom prevozu u Glavnom gradu, trebalo da zna da postoje redovi vožnje, kao i da su prevoznici obavezni da ih ovjeravaju kod nadležnog organa. „S obzirom na to da postoje 32 autobuske linije, kao i prigradski saobraćaj, može se sa sigurnošću reći da je Glavni grad dosta dobro pokriven prevozom“, rekao je Rakočević. Bošnjak je ranije u saopštenju ocijenila da je javni prevoz u Podgorici prilično zapušten, neredovan, sa nedovoljnim brojem linija i neprilagođen osobama s invaliditetom. U Glavnom gradu, kako je dodao Rakočević, saobraćaju tri gradska prevoznika, koji pokrivaju gradske i prigradske linije. Potreba za novim linijama postoji, a njihovu opravdanost će dati radni tim koji je započeo pripremu tendera za novi raspored linija u gradskom i prigradskom saobraćaju. Rakočević je podsjetio i da je Glavni grad usvojio odluku o privatno-javnom partnerstvu za uvođenje sistema elektronske naplate karte u vozilima gradskog saobraćaja i implementaciju bike sharing sistema. „Podgorica je postala veliki grad sa novim naseljima, sa značlajno većim brojem stanovnika, pa će se u skladu sa tim prilagođavati i mijenjati linije gradskog i prigradskog prevoza“, saopštio je Rakočević. Izmijenjena je i odluka o gradskom prevozu, a glavna novina je to da će linije biti ustupljene prevoznicima na osam umjesto na tri godine, čime se stiču uslovi da se krene u modernizaciju. „Bike sharing sistem, koji će obuhvatiti postojeću mrežu biciklistickih staza i ispratiti mrežu novih koje će biti izgrađene, biće postavljen na oko 15 stanica, pa će građani moći da koriste mehanička i električna bicikla, sa elektronskom kartom koju će koristiti i za gradski saobraćaj“, objasnio je Rakočević. Takođe, pored toga što će se instalirati nova stajališta, biće proširena i mreža postojećih, a na svakom stajalištu će biti instaliran i displej koji će najavljivati dolazak autobusa i pratiti red vožnje. Građani će moći dnevne, sedmične i mjesečne karte da kupe na nekom od 120 kiosaka i trafika, čija mreža već postoji. „Za sve navedeno porebno je znanje, vrijeme i novac, ali i partneri koji su spremni da investiraju i budu dio projekta. Lako je pričati o nabavci novih autobusa, ali ono što je potrebno jeste naći model prihvatljiv za sve, jer u Glavnom gradu tri privatna prevoznika obavljaju gradski prevoz“, zaključio je Rakočević. (kraj) jlb