Podgorica, (MINA-BUSINESS) – Izgradnja mosta Verige preko Bokokotorskog zaliva trebalo bi da poène veæ naredne godine, a ta investicija vrijedna na oko 90 miliona EUR isplatiæe se Crnoj Gori za desetak godina. Vlada Crne Gore i Direkcija za izgradnju auto puteva se veæ više od godinu pripremaju za kocesionu izgradnju mosta, za koji je veæ pripremljena potrebna dokumentacija, a Vlada treba uskoro da je razmatra. "Most nije u investicionom prioritetu Crne Gore i nije goruæi problem crnogorske infrastrukture, jer se na tom dijelu i sada saobraæa preko trajekta na tjesnacu Verige. Zbog toga je Crna Gora odluèila da taj objekat stavi na koncesionu izgradnju”, rekao je za beogradski Ekonomist direktor Direkcije za autoputeve, Ratko Ivanoviæ. Kada Vlada osvoji elaborate o koncesionoj gradnji mosta, biæe raspisan javni konkurs za pretkvalifikaciju zainteresovanih firmi, koje bi ušle u partnerstvo sa crnogorskom državom, a obrada i ocjena materijala bi trajala tri mjeseca. Zatim slijedi konkurs za koncesionare, koji ispunjavaju uslove, a u pretkvalifikaciji su ih veæ ispunili, poslije èega æe biti donijeta konaèna odluka. Ivanoviæ oèekuje da æe sve to biti završeno do kraja godine i da bi veæ naredne mogla poèeti gradnja, za koju kaže da su zainteresovani mnogi investitori širom Evrope. Korišæenje mosta za koncesionara bi trajalo izmeðu 20 i 25 godina, zavisno od visine troškova i od oèekivanih prihoda, koji bi bili izraèunati u veæ uraðenu i inoviranu studiju izvodiljivosti. Crna Gora æe biti vlasnik projektne dokumentacije i snosiæe troškove rješavanja imovinsko-pravnih odnosa na osnovu èega æe biti partner u izgradnji mosta sa buduæim koncesionarom, uz uèešæe od deset odsto. Most Verige je dio takozvane brze saobraæajnice, duž jadranske obale, izlazi iz Hrvatske u Crnu Goru na podruèju Debelog brijega, ide preko tog objekta padinama iznad obale, izmeðu 200 i 300 metara nadmorske visine, vezuje se za tunel Sozina, a onda na auto put Bar-Podgorica, i produžava prema albanskoj granici. Crnoj Gori taj put preko mosta Verige treba da omoguæi bolje korišæenje hotelsko-turistièkih kapaciteta, a naroèito Luke Bar, kao i veoma brz transfer robe. Aktivnosti na izgradnji mosta su poèele prije nekoliko godina, pri èemu je prvo napravljen meðunarodni konkurs 1999. godine za izbor lokacije i idejno rješenje mosta. Na tom konkursu je uèestvovalo 17 kompanija i odabrano je idejno rješenje, kojim je predviðeno da bude betonski most sa dva pilona, po 180 metara visine i dva reda utega. Idejno rješenje je pripremio arhitekta iz Maribora, a izvoðaèki projekat je uradilo slovenaèko preduzeæe Gradis. Most je dugaèak 976 metara i ima dva i po kilometra pristupnih puteva, širok je 22 metra, što znaèi da æe imati èetiri trake i pješaèku stazu uz zaštitu od vjetra i buke. Testiran je u evropskim institutima na zemljotres i vjetar i praktièno se ne može srušiti izuzev u kataklizmi. Test je pokazao da može da izdrži vjetar od 250 kilometara na sat. Visina nad površinom mora je 55 metara. Sa tivatske strane æe biti vijadukt preko vojne imovine, a sa hercegnovske postoji problem sa divljim naseljem pored crkve Svete nedjelje i ono æe vjerovatno biti srušeno. (kraj) kmh