Podgorica, (MINA-BUSINESS) - Uvoznički lobi ne može zaustaviti izgradnju drugog bloka Termoelektrane (TE) Pljevlja, pri čemu bi odustajanje od realizacije tog projekta predstavljalo kockanje sa vitalnim nacionalnim i državnim interesima, ocijenio je potpredsjednik Socijaldemokrata (SD), Damir šehović. On je u intervjuu za Pobjedu kazao da crnogorska javnost jasno može prepoznati kočničare energetskog i ukupnog ekonomskog razvoja Crne Gore, koji zbog sopstvenog, odnosno interesa uvozničkog lobija koji ih je unajmio, rade protiv interesa države. “Zaista ne znam kako drugačije da nazovem opstrukciju projekta čijom realizacijom se čuva 1,2 hiljade radnih mjesta u Rudniku uglja i TE, otvara nekoliko stotina novih radnih mjesta, obezbjeđuje energetska nezavisnost, garantuje sigurnost snadbijevanja naših građana električnom energijom, stvaraju preduslovi za toplifikaciju Pljevalja i za rješavanje brojnih višedecenijskih ekoloških problema sa kojima se Pljevljaci suočavaju”, naveo je šehović. Krajnji cilj kočničara razvoja je, kako je dodao, da se zadrži postojeće stanje u oblasti energetike, jer kada se naruši energetska stabilnost Crne Gore, što bi naročito došlo do izražaja nakon gašenja prvog bloka koji polako izlazi iz funkcije, onda bi se narušila i ekonomska i politička nezavisnost Crne Gore. U odgovoru na pitanje da li očekuje nastavak opstrukcije gradnje drugog bloka TE, šehović je kazao da je to u potpunosti moguće jer je uvoznički lobi svjestan da kada taj projekat bude završen, Crna Gora više neće biti uvoznik, nego izvoznik električne energije, zbog čega će kočničari energetskog razvoja ostati bez višemilionskog zagarantovanog profita. “Ali, bez obzira na to što će pojedine nevladine organizacije, neki mediji i određene političke grupacije nastaviti da #galame# zbog gradnje drugog bloka, uvjeren sam da se više realizacija tog projekta ne može zaustaviti, nezavisno od toga koliko će ovi prvi biti bučni”, poručio je šehović. On smatra da će ekonomske posljedice izgradnje drugog bloka TE Pljevlja, kao i izgradnja autoputa Bar-Boljari imati velike posljkedice, ali ne u negativnom, već u pozitivnom smislu, jer oba projekta predstavljaju neophodne preduslove za razvoj Crne Gore. “Ne možete imati jaku ekonomiju u energetski zavisnoj državi, a još manje u saobraćajno nepovezanoj državi. Zato je SD spreman da preuzme odgovornost za njihovu realizaciju, jer smo uvjereni da su i jedan i drugi projekat noseći stubovi novog modela rasta koji zagovaramo, a koji je u skladu sa našom vizijom Partnerstva za snažan ekonomski razvoj”, rekao je šehović. Kada je u pitanju rebalans budžeta, šehović je naveo da kada neodgovorni politički subjekti krenu da se igraju sa javnim finansijama, tako što radi prikupljanja jeftinih političkih poena usvoje zakon za koji u momentu usvajanja nijesu imali pojma koliki je njegov fiskalni uticaj, pa se tokom godine ispostavi da je on oko 60 miliona EUR koje nijesu budžetom planirane, onda je prirodno da se država ove godine mora suočiti sa rebalansom budžeta. “Ne radi se o novom zaduženju, nego o refinansiranju prethodnog duga. Kako je od budžetom predviđenih 400 miliona EUR za refinansiranje do sada realizovana emisija petogodišnjih obveznica u iznosu od 300 miliona EUR, čime je skuplji kredit pokriven jeftinijim, izvjesno je da će do kraja godine u najpogodnije vrijeme biti realizovano i preostalo zaduženje planirano ovogodišnjim budžetom”, kazao je šehović. Prema njegovim riječima, potreba za sanacionim planom nastala je usljed svjesne odluke države da izgradnjom autoputa, odnosno ulaganjem u infrastrukturu, podstakne ekonomski razvoj, jer je upravo ta vrsta ulaganja najisplativija u dugom roku. “Kada ulažete u razvoj, onda je prirodno da će javni dug u kratkom roku da raste. Zato sanacioni plan, za period od najduže pet godina, treba da rezultira vraćanjem javnog duga na nivo od 60 odsto bruto domaćeg proizvoda (BDP), što će se postići fiskalnom konsolidacijom, za koju postoji dovoljno prostora kako na prihodnoj, tako i na rashodnoj strani budžeta”, objasnio je šehović. On je dodao da najvažniji projekat koji je Crna Gora do sada imala, prosječna cijena po kilometru ukupne dionice autoputa nije najskuplja, nego je na nivou prosjeka u Evropskoj uniji (EU), uprkos tome što je teren kroz koji put prolazi izuzetno nepristupačan i prilično zahtjevan. (kraj) mar