Podgorica, (MINA-BUSINESS) – Država bi morala posvetiti više pažnje postojeæoj željeznièkoj infrastrukturi, jer sadašnja ulaganja nijesu ni približna potrebama, ocijenio je danas predsjednik Odbora direktora Željeznica Crne Gore Ranko Medenica. On smatra da to nije samo interes te kompanije, veæ cijele crnogorske privrede i svih graðana, jer je, kako kaže, nepotrebno govoriti šta bi za Crnu Goru znaèilo zatvaranje pruga od Beograda do Bara ili od Podgorice do Nikšiæa. »Iznos koji je Budžetom za narednu godinu namijenjen održavanju željeznièke infrastrukture ni približno ne može biti dovoljan za te potrebe«, kazao je Medenica agenciji Mina-business. On je podsjetio da su pri projektovanju Budžeta za narednu godinu predstavnici kompanije i Ministarstva pomorstva i saobraæaja, uz pomoæ stranih konsultanata i na osnovu potreba, procijenili da je za održavanje željeznièke infrastrukture, radnu snagu i sasvim mali iznos investicija u narednoj godini potrebno skoro 18 miliona EUR. »Na žalost, kao i mnogo puta do sada, nije bilo tako i planirano je izdvajanje mnogo manjeg iznosa«, dodao je Medenica. Vlada je predložila da za željeznièki saobraæaj naredne godine izdvoji skoro 15 miliona EUR, od èega preko devet za tekuæe održavanje infrastrukture. Medenica je kazao da je projektovani budžet Ministarstva pomorstva i saobraæaja u posljednjim usklaðivanjima smanjen za oko pet miliona EUR, kao i da još nije jasno kako æe novac biti podijeljen korisnicima. »Još ne znamo definitivnu cifru za održavanje infrastrukture u narednoj godini, ali bilo koja da je, ne može zadovoljiti potrebe«, smatra Medenica. Prema njegovim rijeèima, na osnovu podataka o iznosima odobrenim u tu svrhu u prethodnih nekoliko godina, moglo bi se zakljuèiti da se država postepeno trudi da »ugasi« Željeznice. »Za održavanje željeznica je 1999. godine plaæeno 77 odsto potrebnog iznosa, a u narednim još manje«, podsjetio je Medenica, dodajuæi da je prošle godine izdvojeno osam puta manje od potreba, a ove svega 15 odsto. Na osnovu tih podataka, dodao je on, moguæe je sagledati u kakvoj su situaciji crnogorske željeznice. »Novac iz budžeta nije dovoljan ni za održavanje bezbjednosti saobraæaja na njima, iako je to zakonska obaveza«, smatra Medenica. Željeznice Crne Gore su, dodaje on, hendikaperine i tim što novcem od prevoza ne mogu obezbijediti ni potrebne iznose za održavanje voznog parka, a kamoli investicije. Prugu od Nikšiæa do Podgorice je, kako je rekao, nemoguæe održavati. Posljednje dvije godine ona je služila samo za teretni saobraæaj, a naredne æe vjerovatno biti zatvorena. Medenica podsjeæa da je nakon odabira najpovoljnije ponude za finansiranje i remont ove pruge, Vlada saopštila da ne može garantovati taj kredit. »Drugih izvora za finansiranje remonta nema, a i kad bi bilo novca za tekuæe održavanje pruge do Nikšiæa, to nije dovoljno«, tvrdi Medenica. Željeznice koriste prošle godine odobren kredit Evropske investicione banke, od 15 miliona EUR, za sanaciju dijela pruge Beograd Bar kroz Crnu Goru. Taj kredit æe, kaže Medenica, biti iskorišæen za zaustavljanje njenog propadanja, odnosno sanaciju nekoliko starih i loše uraðenih tunela, tri klizišta i remont dijelova pruge od Vrbnice do Kruševa i izmeðu Mojkovca i Trebaljeva. (kraj) anf/kmh