Podgorica, (MINA) - Skupštinski Odbor za bezbjednost i odbranu odbacio je danas inicijativu za kontrolno saslušanje povodom ustupanja vojnih aviona privatnom avio-klubu "Naša krila", što su inicirale opozicione partije. Ministarstvo odbrane Crne Gore besplatno je privatnom avio-klubu "Naša krila" iz Podgorice ustupilo dva aviona “super galeb G4”. Avioni su stari oko 15 godina. Sjednici odbora prisustvovali su ministar odbrane Boro Vuèiniæ i naèelnik Generalštaba Jovan Lakèeviæ. Potpredsjednik Odbora Goran Batriæeviæ naveo je da je potpisnik Ugovora o ustupanju vojnih aviona naèelnik Generalštaba Jovan Lakèeviæ i zapitao na osnovu kojeg akta on može da potpisuje ugovore sa privatnim udruženjima. »Dva borbena aviona su bez naknade i tendera ustupljeni Sportskom društvu Naša krila, što je protivzakonito. Buduæi da su avioni borbeno sredstvo, postavlja se pitanje kako je moguæe da budu u civilnoj upotrebi«, rekao je Batriæeviæ. On je zapitao ko æe biti instruktori letjenja i kakve licence imaju, kao i kako æe tehnièki da se održavaju avioni tipa "super galeb G-4". Vuèiniæ je objasnio da je odluku o ustupanju aviona, na zahtjev kluba, donio Milo Ðukanoviæ, tadašnji premijer koji je istovremeno bio i ministar odbrane. »Avioni su ustupljeni bez naknade, na period od tri godine, uz moguænost produženja roka. Predati su u viðenom stanju i pod uslovom da ih klub dovede u ispravno stanje za bezbjedno letjenje i omoguæi pilotima pripadnicima Vojske Crne Gore da na njima lete u skladu sa važeæim propisima«, naveo je Vuèiniæ. On je pojasnio da je istovremeno Lakèeviæ ovlašæen da odredi avione za predaju i zakljuèi ugovor o privremenom korišæenju, kojim su precizirana uzajamna prava i obaveze ugovornih strana. Ugovor o posluzi zakljuèen je 9. novembra ove godine, a 21. novembra izvršena predaja aviona. Govoreæi o razlozima za ustupanje aviona, Vuèiniæ je kazao da prilikom izrade modela Vojske Crne Gore i njene organizacijsko-formacijske strukture, u opremanju Vojske nijesu predviðeni avioni, veæ samo helikopteri. On je rekao da su avioni tipa "G-4", do proglašenja crnogorske nezavisnosti, korišæeni iskljuèivo za obuku studenata Vojne akademije u Beogradu - smjer Vazduhoplovstvo. Vuèiniæ je rekao da su avioni proizvedeni 1988., odnosno 1989. godine, da im je osnovna namjena za letaèku obuku i trenaž pilota, kao i da su zadnji put remontovani prije tri godine. »Buduæi da se radi o stariji tipovima aviona, a s obzirom na budžetom ogranièena sredstva za finansiranje Vojske Crne Gore, njihovo zadržavanje u upotrebi i održavanje više nije rentabilno«, ocijenio je Vuèiniæ. On je dodao i da se cijena aviona na svjetskom tržištu sa karakteristikama motora koje imaju ustupljeni avioni, sa savremenijom navigacionom opremom potpuno spremni za letjenje, kreæe oko 500 hiljada USD, napominjuæi da se oni kao ni rezervni djelovi za njih više ne proizvode. »Kada je u pitanju njihovo održavanje, svakih 15 dana se mora izvršiti startovanje i rad motora u trajanju od pet do deset minuta, za koje vrijeme avion potroši oko 100 litara goriva, što godišnje po jednom avionu iznosi oko dvije hiljade i 400 litara«, rekao je Vuèiniæ. Prema njegovim rijeèima, svakih 30 dana mora se izvršiti provjera hidraulièkog sistema trapa, a na svakih šest mjeseci mora imati minimum 20 minuta leta. »Ako ne leti šest mjeseci od posljednjeg leta, mora se izvršiti njegov pregled èija se cijena kreæe oko 100 hiljada EUR. Ustupanjem na privremeno korišæenje, pored smanjenja troškova održavanja, smanjili su se i troškovi njihovog èuvanja za koje se ugovorom Aero-klub obavezao«, kazao je Vuèiniæ. On je dodao da je opredjeljenjem Crne Gore za evroatlanske integracije, kroz Partnerstvo za mir i NATO, neophodno da piloti-profesionalni pripadnici Vojske Crne Gore, savladaju stroge procedure za letjenje, ukljuèujuæi poznavanje civilnih propisa, a time i obavezno sticanje odgovarajuæih licenci. »Do toga æe se lakše dolaziti putem treninga u klubu, bez naknade, buduæi da dio programa obuke zahtijeva letjenje na civilnim vazduhoplovima«, istakao je Vuèiniæ. Podsjeæajuæi da u Crnoj Gori ne postoji ustanova koja se bavi školovanjem potrebnog pilotskog kadra, on je ocijenio da æe ustupanje aviona doprinijeti podizanju ukupne vazduhoplovne kulture. Vuèiniæ je napomenuo da je Vojska i ranije finansirala pojedine aero-klubove radi obuke i popularizacije pilotskog poziva, davala vazduhoplove, gorivo, mazivo i vršila kompletno održavanje bez naknade. On je naveo da je sa aviona ranije uklonjeno naoružanje i da ne postoji moguænost njegove zloupotrebe, odnosno ugrožavanje bezbjednosti. »Buduæi da je sport u Crnoj Gori, prema odredbama Zakona o sportu, djelatnost od javnog interesa, ustupanje aviona predstavlja znaèajan doprinos njegovoj afirmaciji i razvoju«, ocijenio je Vuèiniæ. On je rekao da je odluka o ustupanju aviona Klubu donijeta i zato što je on jedini kadrovsko osposobljen za njihovo korišæenje i održavanje, buduæi da u sastavu ima pilote koji su na njima letjeli i ovlašæene aviomehanièare koji su održavali takve tipove letjelica. »Letaèko osoblje Kluba pored obuèenosti za letjenje na ustupljenim avionima ima licence za profesionalno letjenje i osposobljeno je za izvoðenje obuke«, dodao je Vuèiniæ. On je kazao da je Ðukanoviæ bio nadležan za donošenje odluke o ustupanju aviona, podsjeæajuæi da, prema Uredbi o dopunama Uredbe o organizaciji i naèinu rada državne uprave, Ministarstvo odbrane vrši poslove koji se odnose na raspolaganje i upravljanje imovinom koju koristi. Vuèiniæ je rekao da ustupanje aviona na korišæenje nema karakter javne nabavke, pojašnjavajuæi da se Zakon o javnim nabavkama odnosi na uslove, naèin i postupak nabavke roba i usluga, a ne na njihovo korišæenje i upotrebu. »Zato ministar nije bio obavezan da javno oglasi potrebu za njihovim privremenim ustupanjem«, kazao je Vuèiniæ, istièuæi da se ne radi o prekoraèenju ovlašæenja niti nezakonitom postupanju, kao i da nije naèinjena šteta državnoj imovini. On je rekao da smatra èak da je napravljen dobar pravni posao i ugovorom kvalitetno zaštiæena državna imovina. »Ukoliko je avio-klub bude savjesno i namjenski koristio, ne vidim razloga za moguæi raskid ugovora, veæ naprotiv, potrebu produženja ugovora nakon njegovog isteka«, rekao je Vuèiniæ. Poslanik Demokratske srpske stranke Ranko Kadiæ predložio je da se pozove Ðukanoviæ, kako bi dao dodatna objašnjenja u vezi sa ustupanjem aviona, kako bi stvari postale jasnije i zatražio da se saopšti ko je vlasnik aero kluba Naša krila. »Imamo i mi ljubav prema ronjenju, vožnji tenkova i aviona. Možemo li mi da dobijeno helikopter, avion ili podmornicu na korišæenje«, zapitao je Kadiæ. Opozicioni èlanovi Odbora zahtijevali su da se odgovori da li je u klubu okupljeno nekoliko policijskih funkcionera i ko su ljudi koji imaju toliko novca da održavaju avione. Èlan Odbora iz Socijalistièke narodne partije Velizar Kaluðeroviæ upitao je Lakèeviæa da li se osjeæa nelagodno nakon izjave da se obuka pilota obezbjeðuje ustupanjem aviona privatnom aero- klubu, a ne da se nalaze kod vojske. Poslanik Srpske liste Goran Daniloviæ insistirao je da se odgovori na pitanja kada je osnovan aero klub Naša krila i ko je razoružao avione, kada i gdje. Poslanik Socijaldemokratske partije Borislav Banoviæ upitao je da li je bilo korisnije da se avioni ustupe vojsci, nego sportskom društvu. On je apelovao da se što prije napravi sistem odbrane i donesu zakoni iz te oblasti, istièuæi da je to bitan preduslov reformi. Poslanik Demokratske partije socijalista Ivica Kaleziæ naveo je da nije bilo nikakvih prekršaja u postupku ustupanja aviona, dodajuæi da je i ranije bilo sluèajeva ustupanja vojne opreme sportskih klubovima. Odgovarajuæi na pitanje zašto avioni nijesu prodati, Vuèiniæ je rekao da je u tom trenutku bilo najcjeliskodnije ustupiti ih na korišæenje, zbog ogromnih troškova koje zahtijeva njihovo održavanje i remont. »Ne postoji ništa misteriozno, što bi moglo da zbuni javnost. Zakon nije prekršen, Ugovor o psolovnoj saradni je jasan, sa jasnim obavezama i jedne i druge strane«, naveo je Vuèiniæ. On je rekao da je klub Naša krila upisana u martu kod Uprave za sport, a èlanovi su profesionalni pripadnici vojske - Namig Arifoviæ, Jovan Radeta, Bojan Blagojeviæ, pripadnici MUP-a - Milija Rovèanin, Slavko Iliæ, Igor Deleviæ, propadnici Montenegro erlajnza - Savo Drobnjak, Dejan i Draško Popoviæ, pripadnik avio-servisa Vlade Crne Gore Luka Zeèeviæ. Na insistiranje Daniloviæa da odgovori ko su vlasnici aero kluba Naša krila, Vuèiniæ je kazao - «To ipak morate pitati njih. To je sportska društvena nevladina organizacija - pravno lice sa svojim statusom«. »Èim je upisana u registar sportskih organizacija kod Uprave za sport, valjda je suvišno to objašnjavati«, naveo je Vuèiniæ. On je kazao da ti avioni više nijesu borbeni, jer je sa njih skinuto naoružanje i sada su samo školski i nijesu ni u borbenoj, niti se mogu koristiti u komercijalne svrhe. Lakèeviæ je rekao da avioni ne mogu biti registrovani dok nadležni Direktorat ne izda dozvolu za njihovu upotrebu. On je naveo podatak da školovanje jednog pilota košta od milion i po do dva miliona USD, dodajuæi da Vojsci Crne Gore sporni avioni nijesu potrebni. »Kako i na koji naèin æe biti riješena njihova sudbina, u nadležnosti je ministra odbrane. Predložiæemo prema potrebama šta æemo raditi sa njima«, rekao je Lakèeviæ. On je rekao da je sa aviona poskidano naoružanje i sve što ih može svrstati u tip borbenog aviona. Na insistiranje Daniloviæa da odgovori ko je, kada i gdje razoružao avione, Lakèeviæ je odgovorio - avioni su razoružani. »Avioni sigurno nijesu razoružani, buduæi da nije precizirano ko je, kada i gdje to uradio. Zna se ko može da razoruža avione«, rekao je Daniloviæ. Lakèeviæ je kazao da u Crnoj Gori postoje ovlašæena lica – aviomehanièari, koji mogu da razoružaju avione, istièuæi da se ne mora iæi u Batajnicu da bi se to uradilo. Poslanik Demokratskog saveza Mehmet Bardhi kazao je da je situacija veoma opasna i predložio da se pitanje riješi na naèin što bi se avioni stavili pod kontrolu Vlade. »Staviti avione na raspolaganje nekom ko zna da pilotira i ratuje, a nije pod nadzorom Vlade, to je veoma opasno«, ocijenio je Bardhi, navodeæi da je u pitanju bezbjednost Crne Gore. Batriæeviæ je ponovio da se radi o osjetljivom politièkom pitanju i da situacija nije najèistija predlažuæi da se tim povodom saslušaju bivši ministar, èlanovi kluba Naša krila i svi koji su umiješani u konkretnom poslu. Na pitanje pojedinih èlanova opozicije da li je odluka o ustupanju aviona prošla na sjednici Vlade, odgovoreno je da je ministar odbrane imao ovlašæenja da to uradi. Predlog za zakazivanje kontrolnog saslušanja nije dobio neophodnu podršku èlanova Odbora za bezbjednost i odbranu. (kraj) tmi/djs