Beograd, (MINA-BUSINESS) - Vlade Srbije i Crne Gore podržavaju inicijativu osnivanja regionalne avio kompanije, ali ona je teško ostvariva zbog, kako je saopšteno, èinjenice da menadžment koji uglavnom gleda parcijalne interese ima posljednju rijeè. Crnogorski ministar saobraæaja i pomorstva, Andrija Lompar je, nakon potpisivanja Ugovora o potvrðivanju kontinuiteta pružanja usluga u vazdušnom saobraæaju Srbije i Crne Gore, kazao novinarima da podržava inicijativu stvaranje jedinstvene, regonalne avio kompanije, ali da nije optimista jer je ovo treæi put da se pokreæe ista tema. On je rekao da nije nailazio na podršku menadžmenta u kompanijama i dodao da, sa druge strane, postoji politièka podrška, prenosi Tanjug. “Teško je procijeniti razloge odbojnog stava menadžmenta, ali moguæe je da su više gledali šta mogu da izgube nego šta mogu da dobiju. Sada je situcija izmijenjena, jer u civilnom saobraæaju postoje problemi kada je rijeè o poslovanju i prihodima, pritisnuti su potrebom da poveæaju efikasnost i efektivnost, razmjenu aviona, da bolje planiraju putnike i letove, pa su se stekli uslovi da ozbiljnije obrate pažnju na tu inicijativu”, smatra Lompar. On je dodao da bi cio proces udruživanja avio kompanija išao fazno, pri èemu bi se vodilo raèuna o smanjenu rizika za operatore i uz poštovanje svega što oni budu unijeli u tu zajednièku kompaniju. Govoreæi o cijenama, Lompar je kazao da je vazdušna veza Beograd - Podgorica profitabilna za obje kompanije, veliki broj putnika putuje na tim linijama, ali i da jedna i druga kompanija imaju potrebu da ispunjavaju zahtjeve država da obavljaju saobraæaj na linijama koje nijesu toliko porfitabilne. “Zato je neophodno da na atraktivnijm linijama drže više cijene nego što je komercijalno opravdano”, naveo je Lompar. Prema njegovim rijeèima, u segmentu vazdušnog saobraæaja izmeðu Beograda i Podgorice i Beograda i Tivta postoji prostor za smanjivanje cijena, ali se to ne može posmatrati odvojeno od kompletne finansijske pozicije obje kompanije. On je dodao da na cijenu karata utièu i aerodromske usluge, pa je u pregovore pored avio kompanija potrebno ukljuèiti i aerodrome i vidjeti da li bi smanjenje cijena na tim linijama bilo komercijalno prihvatljivo. Ministar za infrastrukturu i energetiku Srbije, Milutin Mrkonjiæ, rekao je da se zalaže za veæi uticaj države na avio kompanije, ali da sada menadžment ima posljednju rijeè. “Vlada podržava inicijativu za udruživanje avio kompanija, ali je ona teško ostvariva zbog parcijalnih interesa kompanija. Menadžment odluèuje, ali mi æemo ih tjerati da se udružuju i rade u interesu svih kompanija”, naveo je Mrkonjiæ. Što se tièe cijena avio karata nacionalnih prevoznika na linijama izmeðu Beograda i Podgorice, Mrkonjiæ je kazao da je i tu slièna situacija. “Ako menadžment jedne od kompanije ima drugaèije mišljenje, ne možemo da utièemo na njih da nešto rade, jer æe onda država biti kriva što se miješa”, objasnio je Mrkonjiæ. On je podsjetio da avio saobraæaj u Srbiji ima svoje probleme, pitanje Jat ervejza /Airways/ još nije riješeno, kao ni ideja formiranja neke nove kompanije. (kraj) sam/bvm