• petak, 25 jul 2025

Predstavljen Program rješenja gradskog prevoza

Predstavljen Program rješenja gradskog prevoza
Podgorica, (MINA) - Konzorcijum oformljen od firmi Eling, Montenegro inženjering i Arbis, u saradnji sa Agencijom za prestruktuiranje privrede i strana ulaganja predstavio je danas Program rješenja gradskog prevoza u Podgorici. Predstavnik Arbisa Predrag Mugoša, izjavio je na konferenciji za novinare, da rješenje sadrži dvije kružne saobraæajnice za trolejbuse, akcisno, ordinantno postavljene u odnosu na gradsko podruèje, koje zahvataju oko 80 odsto najvitalnijeg gradskog jezgra. U ekološkom smislu, pogodnosti primjene trolejbusa su smanjenje nivoa buke za preko 50 odsto, a sva vozila su bez izduvnih gasova i sistem ne zagaðuje tlo i vodu. Vozila bi, prema programu, koristila domicilnu energiju. »Cijena elektriène energije povoljnija je od cijene naftinih derivata. Niža je nabavna cijena i troškovi održavanja vozila i duži je radni vijek svih agregata«, kazao je Mugoša. Što se tièe efikasnosti, prema njegovim rijeèima, pogodnost je jer ne postoji priprema vozila za start. »Opskrba vozila eliminisana je kao pojam, a postoji moguænost njihovog vezivanja«, istakao je Mugoša. Kada je rijeè o fleksibilnosti sistema, Mugoša navodi da on ima jednostavan metod montaže i demontaže linija. »Favorizuje se multireonski kružni tok saobraæaja i postoji moguænost usmjeravanja više vozila na liniju koncentracije«, tvrdi on. Prema njegovim rijeèima, s obzirom da taj sistem iziskuje startne, ne toliko visoke investicione troškove, koliko ekploatacione, napravljeno je spregnuto rješenje, odnosno da se paralelno sistemu pogona gradskog saobraæaja, izgradi i mini elektrana. »Imamo toliko neiskorištenih izvora, da neko treba da nas opomene da poènemo da ih koristimo«, istakao je Mugoša. Kod koncepta rješenja, dodao je on, prišlo se onom koje nameæi uslovi u Podgorici. »Podgorica je grad idealne klime, terenskih uslova za gradski saobraæaj, a po urbanistièko saobraæajnim uslovima, može se reæi da je zahvalan centar za rješavanje tog pitanja«, rekao je Mugoša. Što se tièe perspektive koncepta, on je kazao da je postojao dug zastoj u gradnji energetskih objekata. »Želimo da privuèemo opštinske i republièke finansijere, da se zainteresuju za ovo rješenje, koje ne bi diralo u postojeæe sisteme prevoza putnika«, rekao je Mugoša. On je dodao da ovaj sistem nije najjeftiniji. »Nije nam bio cilj da naðemo najjeftiniji sistem, veæ optimalno isplativo i perspektivno rješenje, koje æe imati svoju cijenu«, tvrdi Mugoša. Direktor saobraæaja u preduzeæu Miniæ Ðorðe Vuèeljiæ, smatra da u idejnom prilazu nije dobro obraðena izmjena sadašnjeg koncepta saobraæaja, takozvanog rješenja masovnog prevoza putnika u organizacionom, a ne tehnièkom smislu. »Moralo se priæi objašnjenju, zašto mijenjati koncept, ako postojeæi nije do kraja izveden do njegove moguæe upotrebljivosti u vremenskim i prostornim komponenetama«, istakao je Vuèeljiæ. On je dodao da postojeæi sistem prevoza, zapostavljajuæi naslijeðene propuste i dubioze, nije do kraja iskorišæen, posebno ako se ima u vidu postojeæa mreža saobraæajnica i njen kapacitet. »Ovaj konceptualni program razvoja potpuno zapostavlja kapacitet saobraæajnica na gradskom podruèju«, tvrdi Vuèeljiæ. On je naveo da bi, što se tièe faze izgradnje osnovne mreže i depoa, trebalo obrnuti red stvari, jer je konceptualno pogrešno postavljen. »Radi se nešto za šta nema izvora energije. Prvo bi trebalo obezbijediti izvor energije, jer postojeæi nijesu pouzdani«, zakljuèio je Vuèeljiæ. (kraj) tmi/sim