Podgorica, (MINA-BUSINESS) - Posljednji od pet aviona tipa fokker F-100 bivše avio-kompanije Montenegro Airlines (MA) i jedini od koji je bio u letnom stanju, avion registracije 4O-AOM, nakon pauze od skoro tri i po godine, uskoro će nastaviti komercijalni život u Africi. Stečajna uprava MA u martu je prodala 4O-AOM, popularno nazvan Majk, stranom kupcu kompaniji Skyward Express iz Kenije, pišu Vijesti. Avion koji je od prizemljenja flote MA u decembru 2020. stajao u hangaru te kompanije na podgoričkom aerodromu u međuvremenu je privremeno pripremljen za letove, prefarban u boje novog vlasnika i 24. aprila posljednji put poletio iz Crne Gore, na “ferry flight” (let za prebacivanje aviona, bez putnika) do holandske vojne baze Vendstdreht, pod novom privremenom registarcijom 2-OAOM. U vojnoj bazi je podvrgnut detaljnim pregledu i servisu pred isporuku svom novom vlasniku. Tamo se nalazi i sjedište kompanije Fokker Services, koja je nakon obustavljanja proizvodnje u holandskoj fabrici aviona Fokker, preuzela servis i održavanje vauduhoplova koje je proizvela ta fabrika, a koji još lete za razne operatere u svijetu. Osim servisa i održavanja aviona iz Fokker programa, ova kompanija je ovlašćeni servis i mnogih drugih proizvođača vazduhoplova, ali je ona primarni oslonac za tehničko održavanja i rezervne djelove svim avio-kompanijama u svijetu koje u svojim flotama još uvijek imaju Fokker avione. U flotu MA Majk je formalno vraćen u maju 2007. godine i od tada je za bivšeg nacionalnog avio-prevoznika kontinuirano letio do decembra 2020. godine. MA je jedno vrijeme u svojoj floti imao pet aktivnih fokkera F-100 i postepeno ih je povlačio iz upotrebe mijenjajući ih novima avionima tipa E-195 i E-190 brazilskog proizvođača Embraer. “Majk” se međutim, zadržao u floti MA do bankrota kompanije u decembra 2020. Od tada do nedavno, ovaj avion, jedan od posljednjih fokkera F-100 u letnom stanju u Evropi, stajao je uskladišten u hangaru na podgoričkom aerodromu. Avion je, prema tvrdnja dobro upućenih izvora Vijesti, uprkos svojim poodmaklim godinama, jer je proizveden 1990. godine, bio u izvanrednom tehničkom stanju. MA je 2019. godine u njega uložio oko milion EUR u takozvane strukturalne radove, farbanje i tzv. heavy maintenance za C pregled vazduhoplova, omogućivši tako Majku da najmanje još pet-šest godina bez problema ostane u komercijalnoj upotrebi. Posljednji komercijalni let za MA taj avion je obavio 23. decembra 2020. na relaciji Ljubljana-Podgorica. Stečajna uprava bivšeg nacionalnog prevoznika ga je krajem prošle godine oglasila na prodaju po početnoj cijeni od 1,05 miliona EUR, ali tada za njega nije nađen kupac. U međuvremenu, u martu je avion prodat, ali stečajna uprava nikada nije saopštila po kojoj cijeni. Kompaniji Skyward Express iz Kenije koja bazu ima na drugom po veličini, aerodromu Willson u glavnom kenijskom gradu Najrobiju, trenutno u floti ima deset većinom starijih aviona tipa DHC-8, fokker F-50 i fokker F-70/100. Majk će u floti kenijskog prevoznika zateći i “društvo” sa ovih prostora, jer Skyward Exprress već od prošle godine koristi identičan ovakav fokker F-100 koji je do tada, 18 godina letio u floti hrvatskog prevoznika Trade Air, pod registracijom (9A-BTE) i čak povremeno ponekad bio iznjamljivan od strane MA. (kraj) nar