Budva, (MINA-BUSINESS) – Preduzeće Morsko dobro je na tenderu za remont trajekta “30. avgust”, kao najpovoljniju proglasilo ponudu hrvatske firme Brodoremont Punat iz Punta na ostrvu Krk. Ponuda hrvatske firme, koja je bila glavni brodoremonter i bivšem privatnom operateru trajektne linije u Boki, kompaniji Pomorski saobraćaj, bila je jedina na ponovljenom tenderu za remont broda “30. avgust”, a koji je Morsko dobro objavilo 27. februara, prenose Vijesti. Tender je bio procijenjene vrijednosti pola miliona EUR, od čega se 413,22 hiljade EUR odnosilo na vrijednost tražene javne nabavke, a 86,78 hiljada EUR je porez na dodatu vrijednost (PDV). Ponuda firme Brodoremont Punat je neznatno niža od toga, jer iznosi 412,89 hiljada EUR, bez PDV-a, što znači da je u ukupnom iznosu od procijenjenih pola miliona, ona niža za tek oko 430 EUR. Ova hrvatska firma je posao dobila zahvaljujući činjenici što je u međuvremenu uspjela da nabavi i pusti u pogon novo tehničko sredstvo, travel lift, koje će joj omogućiti da iz mora, radi dokovanja i radova na povodnom dijelu trupa broda, podigne trajekt veličine i dimenzija “30. avgusta". To je dovoljno da se u Puntu dokuje i brod veličine “30. avgusta”, jer ova hrvatska firma to ne bi mogla učiniti ni na jednom od dva navoza kojima je do sada raspolagala, a na kojim je iz mora mogla izvući brodove dužine do maksimalno 50 metara. Ugovor sa izabranim ponuđačem Morsko dobro još nije potpisalo, što je preduslov da se “30. avgust”, uputi na remont u Hrvatsku. Trajekt se već više od pola godine nalazi u raspremi, vezan u Lipcima, jer mu je 21. oktobra prošle godine isteklo važenje privremenih sertifikata o tehničkoj ispravnosti za plovidbu. Remont bi trebalo da potraje najviše 120 dana od dana potpisivanja ugovora, što znači da bi se ovaj trajekt trebalo vratiti u Boku i ponovno uključiti u redovnu eksploataciju na liniji Lepetane-Kamenari tek pred početak špica ljetnje turističke sezone u junu. Trajekt će se iz Hrvatske vratiti drugačijeg izgleda u odnosu na aktuelni jer je, pored ostaloga, specifikacijom remontnih radova traženo da se sa njega uklone pramčani i krmeni tornjevi sa jarbolima i svjetlosnom signalizacijom, skinu postojeće, te naprave i ugrade nove pramačne i krmene rampe za ukrcaj vozila na trajekt, izrade novi zaštitni bokseva za hidrauliku tih rampi, te zamijeni dotrajala bokoštitnica u ukupnoj dužini od 80 metara na oba boka broda. Planirano je i da se ugrade novi nosači i postave novi gumeni bokoštitnici na pramcu i krmi trajekta, kako bi se na taj način olakšalo njegovo pristajanje i zadržavanje uz obalu tokom ukrcaja i iskrcaja vozila u Lepetanima i Kamenarima. (kraj) jlb