Podgorica, (MINA-BUSINESS) – Nacionalni avioprevoznik Montenegro erlajns /Airlines/ u postupku osnivanja kæerke firme Master ervejz /Airways/ potrošio je novac samo za njenu registraciju i izdavanje sertifikata koji dokazuje sposobnost kompanije da može bezbjedno obavljatiti djelatnost. U Bordu direktora su agenciji Mina-busines rekli da od 10. maja, kada je osnovan, Master ervejez nije imao letove, i zbog toga nije napravljena niti jedna finansijska transakcija na ili sa njegovog raèuna. Kako su objasnili, aktivnosti na formiranju kompanije, koja bi bila registrovana u Srbiji, poèele su 17. maja prošle godine, a u skladu sa procjenama menadžmenta i saglasnošæu Borda direktora Montenegro Erlajnsa. U Bordu su smatrali da je neophodno stvoriti uslove za nastavak dinamiènih aktivnosti na srpskom tržištu, nakon oèekivane promjene državnog statusa Crne Gore. Razvoj dogaðaja nakon referenduma je, kako su naveli, apsolutno pokazao da je procjena bila ispravna, jer je Montenegro erlajns na osnovu vazduhoplovnog pravila, takozvane pete slobode, dobio tretman stranog prevoznika u Srbiji. Bord je procjenjivao da bi nepripremljenost na novu situaciju mogla dovesti kompaniju u nezavidan finansijski položaj jer je samo za ljeto ugovoreno blizu 300 èarter letova prema stranim turistièkim destinacijama, uz redovan saobraæaj od Ciriha ka Beogradu i Nišu. Zbog toga je Bord odluèio da radi na ispunjavanju zahtjevnih uslova za dobijanje prava registrovanja avio kompanije u stopostotnom vlasništvu Montenegro erlajnsa. Direktoratu za civilno vazduhoplovstvo je podnijeto više desetina hiljada razlièitih dokumenata, što je podrazumjevalo i njihovu rigoroznu kontrolu, a u cilju ispunjavanja uslova za dobijanje AOC-a, odnosno sertifikata o osposobljenosti jedne avio kompanije da može bezbjedno da obavlja svoju djelatnost. Master ervejz je dobio AOC 10. maja, a pri tome je u cilju ispunjavanja uslova, posebnim ugovorom standardne forme primjenjivane u vazduhoplovstvu, napravljen ugovor o zakupu aviona koji je pri tome ostao u potpunom vlasnistvu Montenegro erlajnsa, kažu u Boru direktora. Taj ugovor, kako tvrde, sadrži i posebne klauzule kojima se to, bez obzira što je rijeè o kæerki firmi, obezbjeðuje i za period nakon isteka ugovornog perioda. Za poèetak aktivnosti Master ervejza bilo je potrebno dobiti još specifican dvoslojni kod IATA za prepoznavanje avio kompanije. Nakon toga je Bord, 19. juna donio odluku o ukljuèivanju aviona u aktivnosti Montenegro erlajnsa, a kako ne bi doveo u pitanje status Master ervjeza pred vazduhoplovnim vlastima i dobijeni sertifikat, to je uraðeno na jedini dozvoljeni naèin standardnim vazduhoplovnim Wet Lease ugovorom, pojašnjeno je iz Borda. Taj avion se trenutno koristi u operativnom sistemu Montenegro erlajnsa. Na taj naèin je, kako su objasnili u Bordu, omoguæena realizacija obaveza prevoza putnika koji su bili predviðeni kao tržište Master ervejza. U tom tijelu smatraju da bi u protivnom, ugovoreni prevozi putnika bili dovedeni u pitanje, što bi prièinilo znaèajnu finansijsku i marketinšku štetu Montenegro erlajnsu kao vlasniku Master ervejza. U vezi sa osnovanjem Mater evejza podgorièki Osnovni sud pokrenuo je istragui protiv predsjednika borda direktora Montenegro erlajnza Zorana Ðurišiæa i direktora pravne službe Vladimira Ðeleviæa, zbog sumnji da su zloupotrijebili službeni položaj. Ðurišiæ i Ðeleviæ se, izmeðu ostalog, terete da su od 2002. do 2006. godine zloupotrebljavali ovlašæenja sklapanjem ugovora o davanju u zakup, sa moguænošæu otkupa aviona koji je bio u vlasništvu Montenegro erlajnza, prièinili štetu tom preduzeæu od preko 9,7 miliona EUR. Bez odluke Upravnog odbora Ðurišiæ i Ðeleviæ su, navodno, zakljuèili sporni ugovor prema kojem je kompanija Motenegro erlajnz, kao zakupodavac, dala Master ervejzu u zakup foker M 28 na period od tri godine i uz moguænost da ga Master ervejz kupi za tri miliona USD, ali tek nakon roka od tri godine od zakljuèivanja ugovora. Taj rok još nije istekao. Master ervejz je, navodno, prema ugovoru bio dužan da za taj period plaæa zakup aviona, a novac od zakupa trebalo je da ide na raèun crnogorske aviokompanije u jednoj banci u Holandiji. Tužilaštvo sumnja da taj raèun pripada stranom pravnom licu. Prema ocjeni istražnih organa Master ervejz je prema tom ugovoru stekao i pravo zakupnine i postao vlasnik aviona, a da na raèune Montenegro erlajza nije uplaæeno ništa ni na ime zakupa, ni prodaje. Prema tom ugovoru, kompanija bi trebalo da ima ostvarenu korist od više miliona EUR. (kraj) kmh