Beograd, (MINA-BUSINESS) - Vlada Srbije uskoro bi trebalo da nastavi pregovore o ruskom kreditu iz kojeg æe biti obezbijeðen novac za popravku dijela pruge Beograd-Bar. Obnova pruge Beograd-Bar, prema procjeni struènjaka, koštaæe 370 miliona EUR. Od toga, na teritoriji Srbije investicija æe biti "teška" 250 miliona, dok crnogorski dio može da se modernizuje sa 120 miliona, pišu Veèernje novosti. Trenutno se radi studija o tehnièko-ekonomskoj izvodljivosti modernizacije ovog željeznièkog pravca, koji ima šansu da bude dio novog evropskog Koridora 11, ili bar krak Koridora deset. Izradu studije finansira Vlada Italije, koja u Evropskoj komisiji i lobira za novi koridor Bari - Bar - Podgorica - Beograd - Temišvar. Od puštanja pruge u saobraæaj 1976. godine do danas na veæini dionica nije obavljena glavna opravka. Stanje pruge nije zadovoljavajuæe pa su iz bezbjednosnih razloga duž trase uvedene takozvane lagane vožnje. Tako vozovi na pojedinim dionicama mogu da razviju brzinu od svega 30 kilometara na sat. Poreðenja radi, prije 20 godina kompozicije su od Beograda do Bara, poštujuæi red vožnje stizale za sedam sati, a danas im je potrebno deset, uz zadržavanje na granici od 35 minuta. "Barska pruga, Luka Bar, Luka Beograd sa beogradskim željeznièkim èvorom èine jedinstven saobraæajni sistem", kaže srpski ministar za infrastrukturu, Milutin Mrkonjiæ. "Bez obzira na to da li æe srpski konzorcijum postati novi vlasnik barske luke ili ne, pruga ka južnom Jadranu mora da se obnovi". Više od 30 godina gotovo ništa nije uraðeno na tom željeznièkom pravcu, a, kako je dodao, remont je bio neophodan veæ nakon prve decenije. Mrkonjiæ oštro kritikuje izjave pojedinih ekonomista da æe obnova barske pruge Srbiju koštati dvije milijarde EUR. "To su gluposti, koje u javnost iznose oni koji ni ne znaju šta je pruga", rekao je Mrkonjiæ. Struènjaci, kako kaže, kojima je to posao, su uradili procjenu i realna je cifra od 250 miliona EUR na srpskoj teritoriji. Mrkonjiæ je objasnio da je to pruga sa jednim kolosjekom pa nema potrebe za proširenjem tunela, jer su projektovani za najveæe gabarite. "Nema ni promjene elemenata krivine, potrebna je zamjena šina, kablova i možda æemo napraviti još dvije-tri ukrsnice da bi više vozova moglo da cirkuliše", naveo je Mrkonjiæ. Prema podacima saobraæajnog instituta CIP, koji je i izašao sa procjenom od 370 miliona EUR, na kompletnoj pruzi Beograd - Bar neohodne su sanacije trupa pruge, mostova i propusta, tunela, elektriènih postrojenja, zatim zamjena dotrajalog gornjeg stroja, polaganje optièkog kabla i izgradnja tri ukrsne stanice - Ribnica, Pribojska banja, Zlatica. Prema projekciji CIP-a do 2025. godine prugom æe se prevoziti oko dva miliona putnika i više od pet miliona tona robe. (kraj) bvm