Karakas, (MINA-BUSINESS) - Izvoz nafte iz Venecuele zaustavljen je otkako su Sjedinjene Američke Države (SAD) uvela sankcije toj zemlji, ali određene količine sirove nafte se ipak probijaju do kupaca u Aziji, odnosno Kini, piše Bloomberg. Kina zvanično nije uvezla nijedan tovar sirove nafte nakon što je Vašington uveo sankcije protiv venecuelanskih državnih kompanija uključujući Petroleos de Venezuela, međutim informacije firme Kpler signalizuju da Kina još kupuje od Venecuele te da 3,3 miliona barela čekaju pred kineskim lukama, a još pet miliona barela na putu je do luke Qingdao, prenosi SEEbiz. Podaci sugerišu da su neki trgovci i dalje spremni da rizikuju kršenje američkih sankcija jer je venecuelanska nafta postala vrlo jeftina te da je preferiraju azijske rafinerije s pogonima koji mogu podnijeti sirovinu upitnog kvaliteta, u periodu u kojem su zalihe sirove nafte sličnog tipa smanjene zbog ograničenja proizvodnje zemalja grupe OPEC +. Kako bi venecuelansku naftu dopremili do kupaca, trgovci koriste inventivne metode za prikrivanje porijekla tereta, piše Bloomberg. “Većina venecuelanske nafte koja putuje prema Kini prevozi se tankerima napunjenima pretovarom s drugih brodova u Malajskom tjesnacu, a ne direktno u venecuelskim lukama”, rekao je Kplerov analitičar Sean Tan. Kinesko Ministarstvo trgovine nije željelo komentarisati te navode. Iako je prekrcaj tereta iz većih tankera u manje uobičajen za pristup plićim vodama, to se često koristi i za zaklanjanje porijekla tereta, kaže Bloomberg. "Venecuelska teška kisela nafta s visokim udjelom ostataka vrlo je omiljena sirovina među kineskim rafinerijama", rekla je viša analitičarka u kompaniji za tržišnu analitiku Vortexa, Serena Huang. Viši analitičar nafte u bečkoj JBC Energy, Eugene Lindell, kazao je da je karakteristika venecuelanske nafte visok udio sumpora i pri rafiniranju nastaje znatan udio bitumena i teških goriva, što je čini jeftinom sirovinom za rafinerije sa sofisticiranim jedinicama. “Sirova nafta može biti osnova za puno proizvoda koji jednostavno idu u cestovne projekte i izgradnju”, rekao je Lindell. Kako se kineska ekonomija otvara, a vladini podsticaji stimulišu industrijske aktivnosti i infrastrukturnu potrošnju, domaća potražnja za gorivima, kao i bitumenom, trebalo bi se povećati. Prošle godine je Ministarstvo saobraćaja pozvalo na ubrzane projekte izgradnje puteva, a ubrzo nakon toga kineska proizvodnja bitumena porasla je 16 odsto. (kraj) sam