Podgorica, (MINA-BUSINESS) – Glavni radovi na autoputu Bar-Boljare poèeæe krajem maja naredne godine, a pripremni vrlo brzo, najavio je ministar saobraæaja i pomorstva, Ivan Brajoviæ. On je kazao da kada se završi parlamentarna rasprava i kada Zakon o autoputu bude usvojen biæe upuæena nota Vladi Kine da su se stekli svi uslovi za poèetak radova. “Pripremni radovi mogu vrlo brzo poèeti, oni moraju dati garanciju 21 dan prije poèetka radova, ali njihovo prisustvo se može vidjeti odmah poslije objavljivanja Zakonu u Službenom listu. Glavni radovi æe poèeti tek nakon izrade glavnog projekta, mi raèunamo da to može biti nekih šest mjeseci od kraja novembra”, rekao je Brajoviæ veèeras u emisiji Živa istina na Atlas televiziji. On je potvrdio da je partner Vlade Crne Gore u izgradnji autoputa, kineska kompanija CRBC na crnoj listi Svjetske banke (SB), navodno zbog mita i korupcije. “Taèna je informacija da je CRBC (China Road and Bridge Corporation) na crnoj listi Svjetske banke, a to da li je mitom i korupcijom dobijala poslove, koliko sam ja shvatio, nije dokazano. Matièna kompanija CCCC je uputila zahtjev SB da im se dostave dokazi o toj umiješanosti, dobili su informaciju da nikad konkretne dokaze za to nijesu dobili. Oni su mi dali papire kojima dokazuju da oni rade sa SB na nekim projektima”, saopštio je Brajoviæ. Partnerstvo sa CRBC, kako je dodao, bio je uslov za dobijanje kredita Exim banke za izgradnju prioritetne dionice autoputa. “Crnoj Gori je ponuðen povlašæeni kredit sa rokom otplate od 20 godina, šestogodišnjim grejs periodom i kamatom od svega dva odsto godišnje, koja nije zabilježena u poslovnoj praksi”, kazao je Brajoviæ i dodao da bi Crna Gora trebalo da otplaæuje kredit nakon šest godina. Prema njegovim rijeèima, to je dobro povezano sa prosjeènim godišnjim dnevnim saobraæajem. “Pravili smo kombinacije kolika æe biti putarina, ako je osam centi po kilometru, to æe biti onda Smokovac–Mateševo 3,2 EUR. Znaèi deset puta duža dionica od tunela Sozina koji se naplaæuje 2,5 EUR, naplaæivaæe se nepun jedan EUR skuplje. Najviša rata za kredit bi mogla da bude do 60 miliona, a onda æe kasnije padati do oko 40 miliona”, rekao je Brajoviæ. On je podsjetio na procjene da æe do èetiri hiljade radnika biti na gradilištu u punom jeku radova. “Koliko æe biti njihovih radnika, to zavisi i od pregovora sa našim podizvoðaèima,vidjeæe šta im se više isplati, a imaju i obaveze precizirane Ugovorom o projekovanju i izgradnji”, naveo je Brajoviæ. Prema njegovim rijeèima, sve kompanije sa kojima je razgovarano o autoputu imale su široku lepezu oslobaðanja od raznih dažbina. “Kinezi su imali 11 zahtjeva za raznim oslobaðanjima, mi smo to sveli na pet, što je uobièajeno za ovakve projekte”, kazao je Brajoviæ i podsjetio da Crna Gora primjenjuje Sporazum o izbjegavanju dvostrukog oporezivanja sa Kinom iz doba SRJ. On je saopštio da projekcije da æe zaduženje zbog autoputa usloviti rast spoljnog duga na 73 odsto bruto domaæeg proizvoda (BDP), ne moraju da se ostvare. Brajoviæ je kazao da su ga iz Ministarstva finansija uvjerili da Crnoj Gori ne treba plan B, odnosno da nema bojazni da æe Crna Gora doæi u situaciju da Exim banci ne može da uplati ratu za kredit. Na pitanje koliki je rizik nepredviðenih troškova, on je odgovorio da je maksimalna cijena radova na prioritetnoj dionici 809,6 miliona EUR i ona može biti uveæana najviše do deset odsto na osnovu naknadnih i nepredviðenih radova. Brajoviæ oèekuje da æe crnogorski podizvoðaèi moæi da odrade najmanje 30 odsto autoputa, koliko je definisano, a radovao bi se da taj procenat bude veæi. “Nekoliko puta smo organizovali razgovore sa potencijalnim podizvoðaèima, do 20-ak firmi je uèestvovalo i oni su dokazivali da su spremni da odrade i veæi procenat radova”, saopštio je Brajoviæ. Kineski izvoðaè æe, kako je dodao, birati podizvoðaèe, ali moraju dobiti saglasnost crnogorske Vlade. (kraj) bvm